گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

گزارش کارآموزی سرسیلندر و سیستم جرقه زنی

فصل دوم

پژو آردی
نوع موتور:پیکان ۱۶۰۰
سیستم سوخت رسانی :انژکتوری
حجم موتور:۱۵۹۸ سی سی
سوخت :بنزین بدون سرب
تعداد سیلندر :۴
نسبت تراکم:۸/۵
حداکثر گشتاور :۱۱۰ Nm در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
حداکثر سرعت :۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
گیربکس :دستی ۵ سرعته
کلاچ: کابلی
نوع و توان باتری :باتری ۱۲ ولت ۶۰ آمپر ساعت
دینام :۸۰ A
استارت:۰٫۹KW
وزن روی اکسل :۶۳۰کیلو گرم
وزن روی اکسل عقب :۴۹۰ کیلوگرم
وزن ناخالص:۱۵۰۰ کیلوگرم
طول خودرو:۴۴۰۸ MM
عرض خودرو ۱۶۹۴ MM
ارتفاع خودرو :۱۴۶۰ MM

پژو آردی اکس یا روا
نوع موتور:OHV 1600
سیستم سوخت رسانی :انژکتوری
حجم موتور:۳۱۵۹۸ Cm
سوخت :بنزین بدون سرب
تعداد سیلندر :۴
نسبت تراکم_ ۹٫۵:۱
حداکثر گشتاور:۱۴۰ Nm در ۳۰۰۰ دور در دقیقه
حداکثر سرعت :۱۹۰ کیلومتر بر ساعت
گیربکس :دستی ۵ سرعته
کلاچ:تک صفحه ای خشک
نوع و توان باتری :باتری ۱۲ ولت ۵۵ Ah
دینام :۸۰ A
استارت ۰٫۹ KW
وزن روی اکسل:۶۰۰ کیلوگرم
وزن روی اکسل عقب ۴۹۰ کیلوگرم
وزن ناخالص :۱۵۰۰ کیلوگرم
طول خودرو:۴۴۰۸ MM
عرض خودرو ۱۶۹۴ MM
ارتفاع خودرو :۱۴۶۰ MM

امکانات و تجهیزات «روآ» نسبت به RD
موتور HV 1600CC در RDX دارای استاندارد یورو ۲ بوده و گفته می شود قابلیت تامین استاندارد یورو ۳ را نیز دارد. میزان مصرف سوخت آن ۵/۸لیتر در هر۱۰۰ کیلومتر است و حداکثر توان موتور آن با افزایش نسبت به آردی معمولی به ۸۲ اسب بخار با ۵۵۰۰دور در دقیقه رسیده است. سایر امکانات این خودرو عبارتنداز:
۱ – صندلی های جلو، عقب و پشتی صندلی قابل تنظیم هستند.
۲ – صندلی های جلو و عقب دارای زیرسری هستند که زیرسری صندلی عقب ثابت است.
۳ – در سیستم تهویه، سیستم چرخش هوا با فیلتر، کانال دوردیفه چپ و راست وجود دارد.
۴ – برف پاکن در شیشه جلو دوتیغه ای است.
۵ – شیشه گرمکن جلو و عقب نیز در RDX وجود دارد که در عقب برقی است.
۶ – ۴عدد کمربندی ایمنی در جلو و عقب وجود دارد.
۷ – سیستم ایمنی دزدگیر و قفل مرکزی ندارد.
۸ – رادیوپخش کاست با ۳باند و پخش کاست استریو در RDX وجود دارد.
۹ – سیستم کولر دارد.
۱۰ – رنگ تزئینات داخلی طوسی است و رینگ آن فولادی است. RDX چراغ راهنما، چراغ مه*شکن در عقب، نشانگر دیجیتال نیز دارد.
۱۱ – ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه ای است

خودروسازان کشورمان از دو سال گذشته با توجه به برنامه ریزی های انجام شده به منظور تولید ۳۰هزار دستگاه خودروی ال – ۹۰ تا پایان سال ۸۵ به جنب وجوشی خاص افتاده اند. از این جهت برای ارتقای کیفی خودروهایی با رنج قیمتی لوگان سخت در تلاش و رقابت هستند. بنابرگفته مسوولان وزارت صنایع و معادن قرار است که لوگان با قیمت ۶۷۵۰یورو یعنی ۷میلیون و ۸۰۰هزار تومان در بازار ایران عرضه شود. این در حالی است که تنها خودروهای پراید و پژو RD با رنج قیمت لوگان (ال – ۹۰) در بازار ایران یافت می شود. هیبت لوگان با قیمتی که تا به حال بازار ایران به خود ندیده، بسیاری از خودروسازان کشور را به وحشت انداخته است.
رقابت به دست آمده در صنعت خودروسازی کشور را باید به فال نیک گرفت هر چند ممکن است به کاهش فروش برخی از خودروسازان که از حمایت دولتی بی بهره اند، منجر شود. حال از آنجایی که قرار است، تا پایان سال جاری لوگان وارد بازار شود. شرکت ایران خودرو پژو آردی جدید را وارد بازار کرده است، پژو RD که طبق گزارش های سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در زمره خودروهای کم کیفیت کشور است که با سیستم ارتقا یافته تری وارد بازار شده است، خودروی آردی ایکس که از نوع ارتقایافته پژو RD است و این روزها نام «روآ» را به خود گرفته، اندکی با خودروی RD متفاوت است. هرچند هنوز آثار و بقایایی از پیکان ۴۰سال پیش نیز در این خودرو یافت می شود، اما مسوولان ایران خودرو با ارتقای سطح کیفی آن برای جذب مشتریان بیشتر تلاش می کنند.
پژو RD که بدون اعلام رسانه ای ایران خودرو به «روآ ۴ تغییر نام پیدا کرد در سیلندر، بلوک سر سیلندر، پیستون رینگ کمپرس اول، رینگ کمپرس دوم، رینگ روغن، میل بادامک شاتون، فنر سوپاپ و ریل سوخت در موتور با آردی معمولی متفاوت است. قیمت معمولی این خودرو ۷میلیون و ۳۵۰ و نوع متالیک نیز ۷میلیون و ۶۵۰هزار تومان اعلام شده است.
بنا به گفته مسوولان ایران خودرو تعیین نوع رنگ «روآ» به صورت سفارشی از جانب مشتری امکان پذیر است. مسوولان ایران خودرو همچنین ادعا می کنند که خودروی «روآ» با توجه به نیاز بازار طراحی شده و نیاز بازار را به یک خودروی پرقدرت ارزان با مصرف سوخت پایین تامین می کند.افزایش قدرت موتور و کاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت، روآ را در کلاس خودروهای تقریبا هم قیمت متمایز با خودروهای مشابه قرار داده است.سازمان فروش ایران خودرو در اولین مرحله، فروش نقدی روآ را اعمال کرده، اما در نظر دارد تا پایان ماه جاری سایر روش*های فروش،از جمله اقساطی را نیز برای عرضه خودروی مذکور استفاده کند.
اجرای روش های متنوع فروش در مورد خودروی روآ برای این است که کم درآمدها که قادر به خرید نقدی این خودرو نیستند بتوانند آن را خریداری کنند. فروش مکانیزه این خودرو از یک ماه پیش به طور آزمایشی آغاز شده و در همین راستا، متقاضیان خرید نقدی روآ با مراجعه به نمایندگی های مجاز شرکت ایران خودرو که به این سیستم مکانیزه تجهیز شده اند، اقدام به خرید روآ می کنند.
در حال حاضر، روزانه ۲۰۰ دستگاه روآ از طریق سیستم مکانیزه به فروش می رسد و مدیران ایران خودرو انتظار دارند که این رقم به ۵۰۰دستگاه در روز افزایش یابد.
بسیاری از کارشناسان پیش بینی می کنند که با توجه به قیمت خودرو روآ، بیشتر مالکان خودرو های فرسوده خواستار تعویض خودرو ی خود با روآ باشند. گازسوز کردن روآ نیز از برنامه های ایران خودرو در سال آینده است